CAVI CAMBIO VESPA, COME LI CAMBIO?

Cambio impreciso,
marce che non entrano,
manubrio che ha la consistenza di un’anguilla di mare
potrebbero avere in comune lo stesso perché: i cavi del cambio.

Questi sono solo alcuni dei difetti che avrai, se i cavi del cambio spezzerai.

La soluzione è semplice, devi sostituire i fili che muovono il selettore e in più, imparerai a registrare le marce, proprio, come piacciono a te.

HO PREPARATO PER TE:

• LISTA ATTREZZI
• UNA STORIA DI CAVI
• SMONTAGGIO
• PULIZIA
• LUBRIFICAZIONE
• MONTAGGIO
• REGISTRAZIONE CAVI
• POTREBBE INTERESSARTI

QUALI ATTREZZI SERVONO:

• CHIAVE FISSA/COMBINATA DA 7
• CHIAVE FISSA/COMBINATA DA 8
• CHIAVE FISSA/COMBINATA DA 10
• CACCIAVITE A CROCE PZ2
• PINZA
• SBLOCCANTE SPRAY
• GRASSO AL PTFE SPRAY
• PANNI/CARTA
• GUANTI

UNA STORIA DI CAVI:

Novembre 1999,
il nuovo anno è ormai alle porte e si preannunciano strani movimenti per il nuovo secolo.
Sto viaggiando con la mia vespetta,
ignaro di Nostradamus, Millennium bug e Millennium Falcon ma,
qualcosa sta per accadere…
ingrano la 1° – 2° – 3° e non faccio in tempo a ingranare la 4° che la manopola del cambio si smolla di colpo, che strano;
rallento e passo a stento in 2°, riprovo la 3° ma il manubrio scende a vuoto.
Maledizione, il cavo è andato.
Sono appena arrivato in centro e ho già la paranoia per i 7 km del ritorno, “tutti in prima”.
Commissioni fatte e si torna a casa, metto un pieno di pazienza, ingrano l’unica marcia ingranabile e dopo un anno “home sweet home”.
Infilo la chiave nella serratura del cancello e sento come una presenza superiore e poco amichevole che mi osserva; alzo gli occhi e trovo il papi in balcone, immobile, in silenzio, che mi fissa. </em
Io non muovo un muscolo,
“ehi” mi dice “spero che tu abbia una buona ragione”
Cerco le parole più adatte per farlo calmare ma un pensiero ancora più inquietante si fa strada:
ho scordato a comprare i cavi del cambio e devo tornare in centro.

Stai per scoprire come cambiare i cavi del selettore,
come pulire e lubrificare le vecchie guaine
e come registrare bene la manopola del cambio.
Intanto, ti ricordo che questo è un ottimo momento per iscriverti al canale
perché con te, sarà più bello.

Si parte:

SMONTAGGIO:

• Via il bauletto laterale, via il copri-ventola e via il coperchio del selettore cambio
• Allenta prima il serrafilo a destra, poi, per grande comodità, ti consiglio di sollevare la ruota da terra, portare il selettore in 4° marcia e quindi allentare il serrafilo di sinistra
• Mi raccomando, estrai i serrafili con la pinza, i cavi d’acciaio spesso hanno piccoli pezzi di filo che amano bucare le dita e farti fare viaggi in farmacia a comprare acqua ossigenata. Occhio
• Via il cupolino
• Vai al selettore e taglia dai cavi, le parti piegate. Se fossi impossibilitato a tagliarle, allora raddrizzale e stacca via, sempre usando la pinza, quei pezzi di cavo che potrebbero incastrarsi nella guaina
• Sfila i cavi

PULIZIA:

• Pulisci il cupolino e il tubo della manopola
• Allontana le guaine dai registri del selettore e puliscile, fai un segno di riconoscimento su uno dei capi corda perché così eviti il rischio di invertire i cavi
• Pulisci e lubrifica le guaine internamente (guarda il video per capire come fare)
• Pulisci il selettore del cambio con uno sbloccante spray, spruzza lo sbloccante un po’ ovunque, anche sotto al selettore
• Quando hai pulito il grosso, dai un’ulteriore passata di sbloccante
• Pulisci bene anche i registri dei cavi
• Prima di rimontarli, sistema il dado di bloccaggio a poco più di metà del registro, ti sarà utile durante la regolazione finale dei cavi
• Poi grasso e ti limiti ad appuntarli con la chiave

LUBRIFICAZIONE:

• Ora che tutto è pulito, va lubrificato bene perché il coperchio del selettore, non è a tenuta stagna e polvere e detriti riescono comunque ad entrare. Usa un grasso spray, preferibilmente al PTFE perché oltre a lubrificare bene, sfruttando le proprietà del PTFE, lascerà una barriera protettiva e duratura, che farà scivolare via lo sporco ed in più, essendo uno spray, riesce ad arrivare in punti che con un grasso in pasta, non potresti mai raggiungere
• Monta le guaine al loro posto e stendi sempre un velo di grasso sui capi-corda
• Completa la lubrificazione spruzzando grasso sul comando cambio

MONTAGGIO:

• Inserisci i nuovi cavi
• Se trovi un “blocco” durante l’inserimento, è colpa del gruppo selettore perché i cavi, stanno sbattendo proprio li. È sufficiente uscire nuovamente le guaine ed entrare i cavi dai rispettivi registri, senza farli incrociare e rispettando i segnali fatti in precedenza
• Metti il cupolino senza avvitarlo e sistema la manopola in folle
• Ruota anche il selettore in folle
• Inserisci il primo serrafilo e tendi bene il suo cavo ma, è importante che la manopola del cambio resti ferma in folle, quindi tira, ma senza esagerare. Lo incastri nel suo alloggio e avviti con appena 1/8 di giro
• Stessa cosa col secondo

REGISTRAZIONE CAVI:

• I due serrafili hanno un minimo gioco, che va tolto:tendi il filo con la pinza, stavolta più deciso, ma ricorda sempre che la manopola deve restare ferma in follecon la 7 allenti il serrafilo, con la 8 lo porti a battuta nel suo alloggio e ancora con la 7 avviti il serrafilo con ¼ di giro
• Stessa cosa col secondo
• Assicurati che la manopola sia rimasta in folle e allo stesso tempo testa la tensione dei cavi con dei piccoli movimenti del comando cambio, mi raccomando senza esagerare con la forza altrimenti sposti i serrafili che ancora sono solo appuntati. Se ti sembra teso tanto per la prima quanto per la seconda, puoi anche serrare i serrafili con circa mezzo giro, ti direi evita di serrare oltre i ¾ di giro
• Testa il cambio.
• Se lo trovi preciso negli innesti, se sono rispettate le posizioni delle marce e se ti piace la durezza della manopolapuoi bloccare i registri ma prima, ti consiglio comunque di tendere i registri altri 2/4 o ¾ di giro per renderlo ancora più preciso
• Taglia il cavo in eccesso, mi raccomando che il cavo resti all’interno del selettore
• E rimonta tutto il resto
• Fatto.