La manutenzione della Vespa in inverno è fondamentale per garantire una ripartenza perfetta in primavera. In questa guida BASE, accompagnata da un video tutorial, scopri i controlli essenziali per il rimessaggio invernale della tua Vespa. Sono controlli minimi che fanno riposare serenamente la tua Vespa e ti faranno ripartire in primavera senza sorprese spiacevoli
Indice
1. Controllo e Manutenzione della Batteria
La batteria della Vespa è il componente che soffre maggiormente durante il rimessaggio invernale. Nel video vedi le basi, ma ecco cosa devi sapere in dettaglio:
- Tensione ideale: Una batteria in salute dovrebbe mantenere una tensione di 12.5V-12.8V. Se scende sotto i 12V, difficilmente potrai riutilizzarla.
- Manutenzione preventiva:
- Tieni i morsetti scollegati, ricorda prima il polo negativo, poi il positivo, se vuoi approfondire guarda questo “come staccare la batteria”
- Pulisci i morsetti
- Applica del grasso
- Mantenimento della carica:
- Usa un mantenitore di carica intelligente con funzione di desolfatazione
- Se non hai un mantenitore, accendi la Vespa almeno 1 volta al mese e circola per strada per almeno 15 minuti. Evita di mantenere il motore acceso al minimo perchè la fase di ricarica è anch’essa al minimo
- Assicurati che la tensione non scenda mai sotto i 12 volt
- Consigli Utili:
- Quando andrai a stringere i collegamenti, evita di serrare eccessivamente o rischi di spezzare i morsetti
- Usa un mantenitore di carica con funzione di “desolfatazione”. Spesso questa funzione riesce a recuperare batterie con voltaggi tra 10 e 12 volt
- Se non hai un mantenitore e non puoi circolare in inverno, se necessario fatti caricare l’accumulatore da un elettrauto
2. Verifica dei Tubi Carburante
Questo controllo può prevenire problemi seri. Ecco gli aspetti da non trascurare:
- Ispezione visiva approfondita:
- Cerca screpolature, anche minime
- Verifica che i tubi non siano raggrinziti o troppo duri
- Controlla la colorazione: se è irregolare o se ha più di un colore, il tubo è da cambiare
- Punti critici da controllare:
- Collegamento al raccordo carburatore
- Curve e pieghe del tubo
- Zona tra il carburatore e la cuffia del cilindro, il tubo deve stare esternamente alla cuffia
- Punti di sfregamento con altre parti
- Manutenzione preventiva:
- Assicurati che non ci siano perdite nel carburatore e sui carter
- Assicurati che il tubo sia ben posizionato e abbia la lunghezza corretta, se vuoi approfondire guarda il “Programma Speciale 02”
3. Check Flusso Olio
Questo è un aspetto cruciale che nel nuovo PS3 tratto in dettaglio. Ecco alcuni punti fondamentali:
- Verifica del flusso:
- Controlla che il tubo non sia piegato
- Controlla che il tubo non sia unto esternamente
- Stacca il tubo e lascialo a perdere su una vaschetta. Dopo pochi secondi DEVI vedere uscire l’olio, se non succede usa il “Programma Speciale 03”
- Punti di attenzione:
- Assicurati che il tubo olio aderisca bene al raccordo del miscelatore
- Assicurati che non ci siano perdite dentro il carburatore e sui carter
- Assicurati che il tubo sia ben posizionato e abbia la lunghezza corretta, se vuoi approfondire guarda il “Programma Speciale 03”
- Consigli extra: Se usi olio miscela minerale, riempi il serbatoio olio almeno fino a ricoprire il filtro olio. L’olio minerale, a seconda della sua qualità, in inverno potrebbe cristallizzare e lasciare pericolosi residui nei condotti del tuo impianto di lubrificazione. Se vuoi mettere al sicuro il tuo impianto usa il “Programma Speciale 03”
Perché Questi Controlli Sono Fondamentali
Tenere il mezzo fermo, produce effetti che possono diventare molto spiacevoli. L’uso costante, spesso nasconde imprevisti che si mostrano solo quando la Vespa si mette a riposo. Ad esempio se avessi un problema di flusso olio insufficiente provocato “soltanto” da un posizionamento impreciso del tubo olio, ne vedresti gli effetti solo in primavera, quando ricominceresti ad usare la Vespa. Nel frattempo la tubazione si svuoterebbe parzialmente e nei casi peggiori, un pessimo olio lascerebbe i suoi residui e, al momento dell’accensione, il tuo motore girerebbe con un flusso di olio ridotto o addirittura nullo per un tempo indefinito. Io non mi sentirei di rischiare se sapessi tutto quello che ora sai. La scelta è tua.
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Novità: PS3 – L’Impianto dell’Olio
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Quando la primavera busserà al tuo garage, farai aprire la porta a un vespista diverso. Scopri tutto quello che ho preparato per il tuo viaggio da vespista. È tempo di partire.
