2 Tempi o 4 Tempi, piccola guida all’acquisto

2T o 4T? quale scegliere…?

Mio cugino mi consiglia il 4T, perché inquina meno, consuma meno, è più affidabile ed ha meno manutenzione, Giuseppe invece, mi consiglia 2T perché è più leggero, più efficiente, più affidabile ed ha meno manutenzione

Se ti senti confuso è normale, avrai notato che quando parli col 2tempista le sue motivazioni sono convincenti, perché sembra sapere cosa dice, e quando parli col 4tempista le sue motivazioni sono altrettanto convincenti perché anche lui sembra sapere cosa dice…

il difficile è capire chi ha ragione;

spesso però chi ci spiega quale sia il motore migliore, ne sa davvero poco, perché magari ha sentito dire dal suo amico che ha “4 moto” che il 4T è più affidabile, ma non sai se in quelle 4 moto c’è un 2T o se ne ha mai guidato uno, oppure il 2T è più affidabile perché mio cugino tempo fa rimase a piedi e fu colpito da un fulmine e sicuramente se avesse avuto un 2T il fulmine non l’avrebbe colpito…sicuramente…

come si fa a capire chi ha ragione? Semplicemente chiedendo perché, se la risposta è come queste, puoi anche non tenerne conto, se invece ottieni risposte concrete ti renderai conto che alla domanda “qual è il motore migliore” non si può rispondere questo o quello, l’unica risposta possibile è “dipende”, dipende da te, dalle tue caratteristiche fisiche e da quello che vuoi fare.

Metterò a confronto 2T e 4T senza essere troppo tecnico, sarà un confronto sulle tre cose che fanno realmente preferire un motore rispetto all’altro: consumi, manutenzione, guidabilità.

 

 

 

 

Consumi

Questo argomento va separato in due, consumi a parità di cilindrata e consumi a parità di prestazioni; a parità di cilindrata se un 2T consuma 20km/l, un 4T ne consuma 30km/l,

purtroppo, però le prestazioni del 4T sono dimezzate rispetto al 2T, quindi il 2T consuma di più ma va di più; a parità di prestazioni, i consumi differiscono di poco, perché il 4T per recuperare il gap prestazionale è costretto a raddoppiare la cilindrata del motore, aumentando inevitabilmente i consumi, pertanto la differenza tra i due motori oscilla tra 1 e 5 km/l, davvero poca roba…

 

 

 

Manutenzione/affidabilità

Il 2T ha meno organi in movimento e per quanto possa sembrare banale, ridurre la quantità di parti equivale a ridurre il numero delle possibili avarie, l’architettura 2T è più semplice e più semplicità equivale a meno problemi, tutto questo si traduce in maggiore affidabilità.

Con questo non intendo dire che i 4T non siano affidabili anzi, ma se hai un 4T che tieni come un gioiello, sai bene che a x km dovrai registrare il gioco valvole, ad y km dovrai cambiare la catena di distribuzione, a z km dovrai cambiare i gommini valvola, sono motori affidabili ma richiedono più attenzioni e quindi più soldi.

Manutenere un 2T costa meno, esempio veloce, cambio pistone; salto gli scollegamenti vari per arrivare alla testata, nel 2T devo, svitare 4 dadi, usando una sola chiave, tolgo la testata, via la guarnizione, sfilo il cilindro, via la seconda guarnizione e tengo il pistone in mano;

nel 4T devo prima scollegare i tubi di mandata dell’ olio, posizionare il pistone a punto morto superiore, smontare l’ingranaggio della catena di distribuzione, svitare i dadi della testata e finalmente sfilarla, via la prima guarnizione,  mettere da parte i centratori, sfilare il cilindro, via la seconda guarnizione e finalmente ho il pistone in mano; a questo punto, mentre nel 2T dovrei preoccuparmi solo di mettere guarnizioni nuove, sul 4T, visto che non è facile arrivare al pistone, forse è meglio anticipare le manutenzioni programmate e allora mi conviene sostituire la catena di distribuzione, registrare il gioco valvole e controllare lo stato di usura dei cuscinetti dell’albero a camme, se poi fosse una moto con raffreddamento a liquido dovrei aggiungere controllo della pompa dell’ acqua e sostituzione dei suoi cuscinetti…

 

Quale dei due ti sembra più economico?

Quale dei due può avere meno problemi?

Quale dei due è più affidabile?

 

 

 

Guidabilità

Per quanto possa o no essere interessante, il fatto di avere meno parti in movimento o di avere un ciclo in più nel motore, produce degli effetti sulla guida molto percettibili; prima di tutto meno pezzi vuol dire meno peso, e in un mezzo di quasi 100 kg, aggiungerne 20 è più che “quasi percettibile”,

Il 4T produce uno scoppio in meno rispetto al 2T, in pratica fa una rotazione a vuoto, durante la quale il motore non produce alcuna spinta, questa è la ragione per cui il 4T consuma meno ed è la ragione per cui il 4T va di meno… ciò nonostante, non tutto il male viene per nuocere perché questa “mancanza” si traduce in una erogazione più morbida, una guida meno nervosa e metà delle vibrazioni.

Se lo definissi in una parola sarebbe “turistico”.

 

 

 

Ormai avrai capito che questo eterno confronto non verrà vinto da nessuno perché sono sostanzialmente 2 motori diversi, mettere a confronto un 125 2T e un 125 4T è come mettere a confronto prestazioni con parsimonia, aggressività con moderazione;

se confronti una moto enduro 125 2T con una moto enduro 250 4T non arrivi a nessuna conclusione perché una è la metà dell’altra, se ti dico che hanno le stesse prestazioni, devo anche dirti che la moto 250 sviluppa un’inerzia doppia rispetto alla moto 125,

intendo dire che il 250 4t ti sembrerebbe molto più pesante del 125 2t nonostante abbiano quasi lo stesso peso, questo a causa dell’inerzia;

anche un 250 2T svilupperebbe quell’inerzia ma poi non avrebbe senso confrontarlo col 250 4T perché sviluppa il doppio della potenza e andrebbe confrontato con un 500 4t che però sviluppa il doppio dell’inerzia e stiamo ricominciando da capo…

 

 

Come vedi non si arriva da nessuna parte, sono diversi e la loro forza è proprio la loro diversità, perché qualsiasi cosa tu voglia fare, c’è un motore adatto a quello.

Spero di aver fatto un po’ di chiarezza, come avrai capito non esiste “il motore migliore”,

devi solo scegliere il mezzo con le caratteristiche su misura per te e godertelo.

Rimane un’ultima cosa che dovrai fare, dirmi cosa hai scelto.