REVISIONE CARBURATORE, MOLTO PIU’ DI UNA SEMPLICE PULIZIA (Parte 1)

Periodicamente è bene controllare lo stato di pulizia e usura interna del carburatore. Un carburatore efficiente, pulito e ben regolato, offre prestazioni ottimali e consumi ridotti.

• Quanto costa revisionare il carburatore?
• Quali attrezzi servono?
• Continua a perdere dopo averlo cambiato, devo sostituire il carburatore?
• Quanto costa la ghigliottina?
• La ghigliottina è consumata solo da un lato, perché?
• La ghigliottina è rigata, che devo fare?
• Ho cambiato la ghigliottina ma continua a incastrarsi, che devo fare?
• Quanto costano spillo conico e galleggiante?
• Il galleggiante non è rotto ma è deformato, che devo fare?
• Ho cambiato lo spillo ma continua a perdere, perché?

Quanto costa revisionare il carburatore?

Circa 10 euro, a volte anche meno. 

Quali attrezzi servono?

Ti bastano pochi utensili:

• cacciavite a taglio
• cacciavite a croce
• chiave da 10
• brugola da 8
• pinza a becchi lunghi 

Continua a perdere dopo averlo cambiato, devo sostituire il carburatore?

Innanzitutto cambia guarnizioni. Se hai usato carta organica, passa alla carta verde che è nettamente superiore. Se continua a perdere potresti valutare la sostituzione ma, solo con un carburatore di qualità superiore. Se hai uno Spaco 20/20, è inutile sostituirlo con un altro Spaco perchè riscontrerai gli stessi identici difetti tuttavia, puoi migliorare il carburatore che hai con delle piccole modifiche a costo zero che migliorano nettamente il comportamento del carburatore e risolvono la perdita una volta per tutte. 

Trovi tutte queste modifiche nella sezione 2 del “Corso Manutenzione Vespa”.

Quanto costa la ghigliottina?

Circa 18 euro

La ghigliottina è consumata solo da un lato, perché?

Per via della posizione della molla che tende a consumare il lato che “spinge” verso il basso. Se trovi altri segni di usura e hai un carburatore Spaco, anche quelli fanno parte dei difetti di stampaggio.

La ghigliottina è rigata, che devo fare?

Innanzitutto assicurarti che le prese d’aria siano integre e che grosse impurità non possano passare, successivamente controlla il serbatoio, potrebbe essere pieno di sedimenti che non vengono filtrati e che finiranno nel cilindro, passando dal carburatore, il quale ti sta avvisando; in questo caso devi filtrare meglio la benzina e nel frattempo mettere in programma un lavaggio serbatoio o una sua sostituzione.

Ho cambiato la ghigliottina ma resta incastrata, che devo fare?

Innanzitutto succede perchè la pista interna dei carburatori Spaco è storta. C’è poco da fare.
O cambi il carburatore con uno di qualità superiore e decisamente più costoso, tipo Dell’Orto, o levighi la pista della ghigliottina. Si può fare ma devi procurarti una lima abbastanza piccola e assicurarti al 100% che la ghigliottina scorre liberamente e senza alcun blocco o impuntamento.

Su un motore originale puoi modificare e migliorare il carburatore, su un motore elaborato è sempre meglio non lesinare su questo componente. Per tutti i miglioramenti che puoi applicare al carburatore Spaco, scopri la sezione 2 del “Corso Manutenzione Vespa”.

Quanto costano spillo conico e galleggiante?

Spillo 2€ circa, galleggiante intorno alle 6 €

Il galleggiante non è rotto ma è deformato, che devo fare?

Cambialo, se è deformato non garantisce la corretta apertura e chiusura del circuito producendo problemi di carburazione e probabili ingolfature.

Ho cambiato lo spillo ma continua a perdere, perché?

Perché lo spillo è della misura sbagliata (confrontalo con quello vecchio) oppure perchè la sede su cui poggia è rovinata o deformata.

In questo caso le soluzioni sono due:
– cambiare carburatore (di qualità superiore)
– migliorare il contatto tra lo spillo conico e la sua sede

trovi la procedura dettagliata nella sezione 2 del “Corso Manutenzione Vespa”.

A presto vespista.