Si tratta di competenze decisamente minime. Devi saper usare qualche attrezzo di base e devi saper usare il multimetro ma, proprio sul multimetro, è presente un video tutorial che spiega come usarlo, più ulteriori indicazioni su come impostarlo.

Alcuni test sì, perché sono immediati e offrono quindi una risposta immediata. Altri test ti danno delle letture da interpretare e confrontare con i valori di riferimento, quindi non garantiscono il risultato, ma sicuramente ti indirizzano verso la soluzione.

Assolutamente no. Quando avvii i controlli del Programma Speciale #4, stai eseguendo dei test di continuità, misurazioni di amperaggi, lettura di voltaggi, controllo di impedenze. L’insieme di tutte queste procedure, test e misurazioni, ti portano a comprendere l’imprevisto fino alla sua origine.

No! Quando si tratta di test statici è impossibile perché non c’è passaggio di corrente. Quando si tratta di test dinamici c’è il rischio di prendere una piccola scarica, ma non si rischia di restare folgorati. Ovviamente bisogna stare attenti: la batteria contiene acido; la scintilla della candela sulle mani fa male. Tutte le correnti, grandi o piccole che siano, hanno una percentuale di pericolo.

A tutti i modelli di Vespa PX 125-150-200 anno 1977-2007, con carburatore SI 20/20 – SI 24/24 e statore elettronico a 5 fili. In futuro e se ci saranno abbastanza richieste, si replicherà anche per altri modelli.

Sì e no. Alcuni test puoi applicarli a qualsiasi modello di Vespa; altri test puoi applicarli a tutti i due ruote; alcuni test puoi applicarli solo a un modello specifico.