I video qui sopra sono strumenti con uno scopo preciso,
rendere facile un’azione che ai tuoi occhi potrebbe sembrare impegnativa e cioè,
la “sostituzione dei copertoni” della tua Vespa.
In questa pagina trovi altri strumenti che hanno uno scopo preciso
rendere il tutto ancora più facile.
Gli strumenti sono questi:
LISTA ATTREZZI INDISPENSABILI E UTILI:
sapere cosa fare è utile ma, devi anche sapere quali attrezzi usare
TEST E PROCEDURA DI MANUTENZIONE (PDF SCARICABILE):
spesso in garage il segnale non arriva, ma se hai visto il video per intero, ti basta avere una breve lista delle cose da fare
GUARDA LA LISTA PROCEDURE CAMBIO GOMME
CONSIGLI E AVVERTIMENTI
Puoi anche farne a meno ma, se li ho inseriti è perché mi è capitato qualcosa di inaspettato. Conoscere in anticipo questi dettagli, può fare una grande differenza
LISTA ATTREZZI
Indispensabili:
– chiave 13 fissa
– spessori per tenere aperti i semicerchi, larghezza consigliata dai 4cm ai 6cm
– compressore e pistola per gonfiaggio o pompa da bicicletta
– 2 cacciaviti italiani
Utili:
– chiave 13 a T
– spago
– spessori o sollevatore per alzare la ruota da terra
– chiave valvola camera d’aria
– sapone liquido
– morsa o strettoi
– sgrassatore o pulitore universale
– grasso universale
– chiave dinamometrica
CONSIGLI E AVVERTIMENTI
Avvertimento sul cavalletto:
Se smonti la ruota lasciando la Vespa sul cavalletto, devi sollevare il motore da terra usando un sollevatore o degli spessori. In entrambi i casi, il cavalletto tenderà a raddrizzarsi e se continui, il cavalletto si toglierà.
Per impedirne la chiusura accidentale, devi bloccare il cavalletto con un blocco meccanico o con una corda.
Consiglio sul cavalletto:
Dopo aver fermato il cavalletto, assicurati di aver fatto un buon lavoro proprio cercando di chiudere il cavalletto.
Successivamente, metti degli spessori sia sotto i piedini del cavalletto, sia sotto il carter ma, assicurati che i piedi del cavalletto restino obliqui rispetto al pavimento.
Consiglio sull’orientamento della gomma:
Il corretto orientamento dello pneumatico dipende dalla gomma che hai preso. Per evitare sbagli, puoi prendere l’altra ruota come modello, infatti sono montate e orientate allo stesso modo. Accosti lo pneumatico alla ruota montata e ti assicuri che ogni pezzo, compresa la posizione della camera d’aria, siano nel verso giusto.
Consiglio sulla lubrificazione delle spalle della gomma:
Per lubrificare le spalle della gomma e quindi, agevolarne il montaggio, usa sempre e solo sapone. Olio e sapone fanno lo stesso lavoro ma, mentre il sapone si asciuga, l’olio resta unto.
Se lasci l’olio, per quanto improbabile sia, potresti provocare la rotazione dello pneumatico sul cerchione e causare quindi, la rottura della valvola della camera d’aria.
Dunque, sapone si, olio e grasso no.
So che fare qualcosa di nuovo, ti fa stare “non proprio tranquillo”,
so che potresti rompere qualcosa e che potrebbe diventare costoso
e so che il tuo desiderio di fare è frenato dalla tua paura di sbagliare,
ma adesso, hai a disposizione una vera e propria cassetta degli attrezzi, ed è molto più di quello che si aveva prima dell’era internet.
adesso hai le informazioni necessarie a far filare tutto liscio,
adesso hai video, procedure, tabelle, schemi, avvertimenti e a volte, perfino un’assistenza personalizzata.
Se possiedi anche gli attrezzi, hai praticamente tutto e se hai tutto, sei pronto per fare il primo passo;
il primo passo verso nuove scoperte, che ti mostreranno una nuova versione di te stesso,
il primo passo verso imprevisti importanti, che collauderanno la tua capacità di trasformare un errore in opportunità,
il primo passo verso un mondo fatto di competenza, che userai per riconoscere altra competenza.
Il semaforo è verde, è ora di partire…
