I video qui sopra sono strumenti con uno scopo preciso,
rendere facile un’azione che ai tuoi occhi potrebbe sembrare impegnativa e cioè,
la “sostituzione dei copertoni” della tua Vespa.
In questa pagina trovi altri strumenti che hanno uno scopo preciso
rendere il tutto ancora più facile.
Gli strumenti sono 2 liste attrezzi, una procedura scaricabile e alcuni avvertimenti e consigli utili.
LISTA ATTREZZI INDISPENSABILI E UTILI:
sapere cosa fare è utile ma, devi anche sapere quali attrezzi usare
Indispensabili:
- chiave 13 fissa
- spessori per tenere aperti i semicerchi, larghezza consigliata dai 4cm ai 6cm
- compressore e pistola per gonfiaggio o pompa da bicicletta
- 2 cacciaviti italiani
Utili:
- chiave 13 a T
- spago
- spessori o sollevatore per alzare la ruota da terra
- chiave valvola camera d’aria
- sapone liquido
- morsa o strettoi
- sgrassatore o pulitore universale
- grasso universale
- chiave dinamometrica
TEST E PROCEDURA DI MANUTENZIONE (PDF SCARICABILE):
spesso in garage il segnale non arriva, ma se hai visto il video per intero, ti basta avere una breve lista delle cose da fare
CONSIGLI E AVVERTIMENTI
Puoi anche farne a meno ma, se li ho inseriti è perché mi è capitato qualcosa di inaspettato. Conoscere in anticipo questi dettagli, può fare una grande differenza
“Avvertimento sul cavalletto”:
Se smonti la ruota lasciando la Vespa sul cavalletto, devi sollevare il motore da terra usando un sollevatore o degli spessori. In entrambi i casi, il cavalletto tenderà a raddrizzarsi e se continui, il cavalletto si toglierà. Per impedirne la chiusura accidentale, devi bloccare il cavalletto con un blocco meccanico o con una corda.
Consiglio sul cavalletto:
Dopo aver fermato il cavalletto, assicurati di aver fatto un buon lavoro proprio cercando di chiudere il cavalletto. Successivamente, metti degli spessori sia sotto i piedini del cavalletto, sia sotto il carter ma, assicurati che i piedi del cavalletto restino obliqui rispetto al pavimento.
Consiglio sull’orientamento della gomma:
Il corretto orientamento dello pneumatico dipende dalla gomma che hai preso. Per evitare sbagli, puoi prendere l’altra ruota come modello, infatti sono montate e orientate allo stesso modo. Accosti lo pneumatico alla ruota montata e ti assicuri che ogni pezzo, compresa la posizione della camera d’aria, siano nel verso giusto.
Consiglio sulla lubrificazione delle spalle della gomma:
Per lubrificare le spalle della gomma e quindi, agevolarne il montaggio, usa sempre e solo sapone. Olio e sapone fanno lo stesso lavoro ma, mentre il sapone si asciuga, l’olio resta unto. Se lasci l’olio, per quanto improbabile sia, potresti provocare la rotazione dello pneumatico sul cerchione e causare quindi, la rottura della valvola della camera d’aria. Dunque, sapone si, olio e grasso no.
So che fare qualcosa di nuovo, ti fa stare “non proprio tranquillo”,
so che potresti rompere qualcosa e che potrebbe diventare costoso
e so che il tuo desiderio di fare è frenato dalla tua paura di sbagliare,
ma adesso, hai a disposizione una vera e propria cassetta degli attrezzi, ed è molto più di quello che si aveva prima dell’era internet.
adesso hai le informazioni necessarie a far filare tutto liscio,
adesso hai video, procedure, tabelle, schemi, avvertimenti e a volte, perfino un’assistenza personalizzata.
Se possiedi anche gli attrezzi, hai praticamente tutto per fare il primo passo;
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