Hai mai spezzato il filo della frizione?

Ovviamente si, a meno che tu non abbia la Vespa da appena un mese…

Sei riuscito a cambiarlo?

Se non sai come si fa, hai trovato la soluzione al tuo problema.

In questo video ti mostrerò passo passo, come cambiare il cavo frizione;

LISTA ATTREZZI

• Un cavo nuovo
• Una pinza
• Una chiave 7
• Due chiavi 8
• Grasso
• Un serrafilo nuovo con asterisco

L’asterisco indica che il serrafilo di solito non serve, è utile solo quando, eventualità estremamente rara, il cavo si spezza dal lato motore e si perde il serrafilo;

in questo caso e solo in questo, il cavo spezzato andrà estratto dalla leva della frizione, aiutandoti con la pinza e un cacciavite a taglio piccolo, che sarebbe da aggiungere alla lista attrezzi.

 

La Vespa andrà coricata sul fianco batteria pertanto la prima operazione è quella di chiudere il rubinetto benzina, mettere in moto e attendere che il carburatore si svuoti;

 

nel frattempo, sfila il vecchio filo con la pinza e smonta il serrafilo,

prendi il cavo nuovo, ingrassalo e inseriscilo nella guaina,

per centrare il buco aiutati con una lampadina o può diventare un’operazione molto lunga…

 

Ingrassa il cavo man mano che lo infili nella guaina, non appena spunta sotto il motore, fallo passare nel foro del braccetto frizione, inserisci il serrafilo e tendi il cavo con la pinza;

 

Potrebbe capitare che il cavo si blocca e non esce fuori dal registro, se accade si è probabilmente arrestato all’imbocco del registro, proprio all’uscita dalla guaina, puoi risolvere intanto spingendo la guaina in sede, se non bastasse, prova a spostarla, fai uscire il cavo e gli fai seguire percorso previsto.

 

Il registro va regolato a metà perché quando tendi il filo con la pinza, può capitare di tenderlo troppo o troppo poco e col registro a metà puoi sistemare l’imperfezione in un verso e nell’altro.

Fai in modo di bloccare il serrafilo nella sua posizione definitiva, con una mano tendi il cavo e con l’altra spingi il serrafilo usando la pinza,

tieni ben ferma la pinza, ora controlla il gioco del braccetto e correggi spostando la pinza se è troppo o troppo poco; prendi la chiave 7 e stringi il serrafilo ma senza esagerare perché senza la 8 che controbilancia la forza, puoi piegare il cavo;

 

Finalmente puoi mollare la pinza, fai un’ultima prova gioco e se questo è nei limiti modificabili dal registro, stringi definitivamente usando anche la chiave 8.

 

Ora regola il registro a piacere tuo ma considera che mezzo cm di gioco è ottimale.

 

A questo punto arrotola il cavo in eccesso e hai quasi finito.

 

Bisogna testare la leva, azionala, la prima cosa che devi sentire è il ½ cm di gioco;

una volta che il gioco della leva è ottimale, metti in moto, ingrana la prima e assicurati di poter retrocedere con la marcia ingranata, se è tutto a posto, fai il giro di prova e se necessario apporta le ultime regolazioni a piacere tuo,

tenendo a mente che più tiri il cavo, più tardi staccherà la frizione e viceversa.

 

Questo è quanto, hai la procedura completa,

Ultima cosa, il cavo vecchio può essere un rifiuto riutilizzabile, è un cavo di acciaio estremamente resistente che potresti usare per un’infinità di cose.

Savva ca attrovi

(conserva che ritroverai)