Olio Miscela:

Quello che fa l’olio miscela è un lavoro mostruoso. In camera di combustione si raggiunge una temperatura compresa tra 2000 e 2500°C mentre il pistone può viaggiare a 7000 giri/minuto.

Eccoti 3 qualità sviluppate per diverse necessità:
      

Olio Motore:

Nella Vespa non partecipa alla combustione ma non significa che sia meno importante, molto spesso si risolve una frizione che slitta proprio mettendo l’olio adeguato.

Come questo:

Tubo Freno:

Forse il pezzo più sottovalutato perché dura talmente tanto, che ci si scorda che è il sentiero attraverso cui si trasforma una stretta di mano in una enorme pressione in grado di arrestare, in pochi metri, oltre 100 kg in movimento.

Pensa che quando lo cambierai, starai tranquillo per almeno 10 anni.

guarda questo

Pastiglie e ganasce:

Quelle buone costano tanto e durano poco,

ma sono loro a stabilire quanto puoi osare

Pastiglie sinterizzate   

Ganasce

Pneumatici:

Con questi non serve neanche dare spiegazioni.

La differenza si percepisce anche solo andando dritto.

Pirelli SL26

Casco:

Su questo c’è molto da dire,

per adesso ti consiglio di scegliere in funzione dei crash-test fatti dalla SHARP,  se il casco che vuoi prendere non è integrale, difficilmente lo troverai tra i test, ciò nonostante è un ottimo modo per valutare la marca del casco che vuoi acquistare; per esempio se stai per prendere una marca sconosciuta e sul sito SHARP ne trovi una versione integrale con un basso punteggio, ti dico subito lascia perdere.

Spero tu abbia rivalutato in meglio questa lista, se ci pensi bene, la spesa in più non è per la Vespa, è per te…